АТОМ.Авто: автомобиль как цифровая платформа

Когда «Атом» создавал свою цифровую платформу на колёсах, ему нужна была команда, способная взять на себя одно из самых сложных направлений разработки — цифровое взаимодействие водителя с автомобилем. Этой командой стала KODE.

Внутри автомобиля одновременно работают рулевой экран, проекция на лобовое стекло, голосовой ассистент, мобильное приложение, системы управления климатом, кузовом, доступом, светом, зеркалами, сиденьями и помощь водителю. KODE предстояло связать всё это в единую логику — и, что важнее, сделать так, чтобы водитель мог управлять машиной голосом, джойстиками на руле, через HUD, экран авто и приложение, не отвлекаясь от дороги.

Планку для команды задали высокую: интерфейс находится ниже линии обзора, экран двигается вместе с рулём, а часть функций — свет, дворники, климат, зеркала, доступ, ассистенты вождения — напрямую связана с безопасностью и комфортом. Ошибки здесь стоят дорого.

KODE не просто закрывала отдельные задачи. Команда быстро встроилась в большой продукт, разобралась в технических ограничениях автомобильной платформы и взяла на себя целые домены цифрового взаимодействия — на уровне полноценного партнёра, а не подрядчика.

Решение

Команда KODE вошла в проект как часть общей продуктовой и инженерной команды. Мы работали в формате shoulder-to-shoulder с командами «Атома»: погружались в домены, уточняли логику, синхронизировались с инженерами, аналитиками, дизайнерами, разработчиками и продуктовыми лидами.

Наша зона ответственности была на стыке пользовательского опыта, автомобильных интерфейсов и цифровых сервисов.

Мы участвовали в разработке логики взаимодействия между:

• автомобильной ОС;
• рулевым экраном;
• HUD-проекцией;
• голосовым ассистентом;
• мобильным приложением;
• системами управления климатом и кузовом;
• уведомлениями и сервисными сценариями;
• сценариями помощи водителю.

Спроектировали пользовательские сценарии для автомобиля

Мы разбирали реальные сценарии взаимодействия человека с автомобилем: как водитель открывает машину, настраивает кресло и зеркала, включает климат, управляет светом и дворниками, получает предупреждения, строит маршрут, проверяет заряд и взаимодействует с ассистентом.

Каждый сценарий нужно было разложить на состояния, действия, ограничения и точки переключения между каналами.

Например, управление климатом не должно существовать только на одном экране. Один и тот же сценарий должен быть доступен через рулевой дисплей, голосовое управление, HUD и мобильное приложение. При этом логика должна оставаться единой: если пользователь меняет настройку голосом, интерфейс должен корректно отразить изменение; если система выводит уведомление, оно не должно конфликтовать с текущим действием водителя.

Работали с интерфейсами ATOM OС

ATOM OС — основа цифровой среды автомобиля. Мы участвовали в проработке интерфейсной логики, экранов, состояний и механик, которые помогают водителю управлять функциями автомобиля без лишней нагрузки.

Особое внимание уделялось синхронизации интерфейсов. В автомобиле нельзя рассматривать экран, голос и проекцию отдельно. Это единый контур взаимодействия, где каждая команда, статус или уведомление должны появляться в нужном месте и в нужный момент.

Прорабатывали Body & Climate

Один из ключевых моментов — управление кузовом и климатом. Сюда входят сценарии, связанные с дверями, замками, доступом, зеркалами, светом, дворниками, сиденьями, рулём, внутренним освещением, климат-контролем.

Мы прорабатывали логику и пользовательский опыт так, чтобы управление этими функциями было понятным, предсказуемым и согласованным между разными интерфейсами автомобиля.

Многие привычные физические элементы управления в «Атоме» переосмыслены в цифровом виде. Это значит, что интерфейс должен не просто заменить кнопку, а сохранить ощущение контроля: водитель должен быстро понимать, что изменилось, где находится нужная функция и как вернуть состояние обратно.

Участвовали в сценариях Driving

Здесь важна точность и предсказуемость.

Мы помогали прорабатывать сценарии, связанные с системами помощи водителю: адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе, ассистентами перестроения и парковки, распознаванием дорожных знаков, помощью в пробках, состоянием батареи и зарядкой.

Главная задача — сделать так, чтобы интерфейс не перегружал водителя, но давал достаточно информации для принятия решения.

Реализовали 30 пользовательских сценариев для голосового ассистента.

Работали над голосовым ассистентом

Голосовой ассистент в автомобиле — не просто дополнительный способ управления.

Это способ снизить нагрузку на водителя в сценариях, где лучше не тянуться к экрану. Через голос можно управлять функциями автомобиля, получать подсказки, запускать сценарии и взаимодействовать с сервисами без отвлечения от дороги.

Мы участвовали в проработке концепций голосового взаимодействия, логики ответов, уведомлений и визуальной индикации изменений. Важно было, чтобы голосовой ассистент не жил отдельно от интерфейса, а был встроен в общую систему: команда голосом должна подтверждаться понятной обратной связью.

Собирали требования и превращали их в понятную логику

В автомобильном продукте много технических вводных: ограничения железа, требования безопасности, сценарии работы систем, зависимости между модулями, особенности взаимодействия с физическими элементами.

Мы систематизировали требования, собирали пользовательские сценарии, описывали состояния, строили карты взаимодействия и помогали превращать технические спецификации в понятную продуктовую логику.

Проверяли гипотезы на прототипах

Для такого продукта недостаточно статичных макетов.

Нужно проверять, как интерфейс ведёт себя в движении: что происходит при повороте руля, как водитель дотягивается до элементов, видит ли нужную информацию на HUD, не конфликтуют ли голосовые команды с экранными состояниями.

Поэтому интерактивные прототипы стали важной частью процесса. Они позволяли тестировать сложные сценарии раньше, чем они попадали в разработку.

Синхронизировали интерфейс, голос и стенды

Одна из важных задач — проверить взаимодействие в условиях, приближенных к реальной поездке.

Для этого использовались стенды: от простых прототипов на базе игрового руля и планшета до интерактивных автомобильных макетов с рулём, сиденьем, проекцией, электронным зеркалом и симуляцией городской среды.

На таких стендах можно было проверять не только экран, но и весь сценарий целиком: нажатия на кнопки и джойстики, поворот руля, вывод уведомлений, работу HUD и голосовые команды.

Это помогало быстрее находить проблемы в логике и проверять, насколько интерфейс действительно работает в автомобильном контексте.

Что получил заказчик

Команда KODE встроилась в большой автомобильный продукт и взяла на себя разработку логики и интерфейсов для ключевых цифровых доменов.

Заказчик получил связанный пользовательский опыт, где цифровые сервисы автомобиля работают как единая система.

Это особенно важно для продукта нового типа: «Атом» должен восприниматься не просто как электромобиль, а как обновляемая цифровая платформа, в которой автомобильные функции, интерфейсы, голос и мобильные сервисы развиваются вместе.

В этом проекте цифровая часть автомобиля стала самостоятельным продуктовым слоем, от которого зависит повседневный опыт водителя.